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氫能產業大會|林琦:重塑科技有信心助力中國氫燃料客車騰飛

2019-10-28 作者:木子 來源:中國客車網

  2019年10月26日-28日,由聯合國開發計劃署、中國汽車工業協會聯合主辦,佛山市人民政府、佛山市南海區人民政府全面支持的2019聯合國開發計劃署氫能產業大會(簡稱“UNDP氫能產業大會”)在佛山市南海區樵山文化中心隆重舉行。

  UNDP氫能產業大會致力于搭建更為廣泛的交流與合作平臺,聯合國開發計劃署和世界汽車組織領導,以及國家相關部委、全球組織機構、科研院校、汽車集團、氫能與燃料電池核心企業等嘉賓代表齊聚佛山,分享產業趨勢報告、前沿技術成果和應用案例,為氫能與燃料電池汽車產業實現大規模商業化發展貢獻智慧和力量,同時展開國際合作等一系列探索與實踐,助力產業加快資源集聚融合,促進國際交流與南南合作。

上海重塑能源集團有限公司董事長兼CEO林琦

  上海重塑能源集團有限公司董事長兼CEO林琦先生以《車用燃料電池技術商業化應用探索》為題發表的主題演講。以下為演講內容實錄:

  大家好!我是林琦,來自重塑科技,非常高興第三次來到佛山南海區,在一年一度的盛會上和大家分享重塑科技在這一年以來對于氫燃料電池產業的探索。

  今天,我們主要還是把問題聚焦在車用燃料電池技術商業化應用探索。我們在過去三年時間里面,除了把所有的資源聚焦在產品研發、生產制造上以外,更多聚焦在于如何把氫燃料電池推向市場。

  總體來說,在過去的三年,中國已經成為氫燃料電池商用車發展最快的國家,我們的市場主要聚焦廣東、上海、江蘇、山東與湖北,2019年我們也打開了包括馬來西亞、美國、日本、歐洲這樣的市場。我們做了一些統計,截止2019年9月,搭載重塑科技氫燃料電池系統的車輛在全國各地累計的運營里程已經達到1170萬公里,大致分布在以下幾種類型的車上:一是7.5噸重的氫燃料電池物流車,二是8.5米的公交車以及11米的公交車,物流車主要集中在佛山、上海、武漢,8.5米公交車主要集中在佛山運營,這兩款車對于里程數的貢獻最大,再看氫耗數據:7.5噸重的物流車百公里的氫耗2.7kg,8.5米公交車百公里的氫耗5.9kg,11米公交車百公里氫耗8kg,這是我們在過去幾年基于實際的運營里程統計出來的數據。這些車輛的應用市場包括公共出行領域,以及物流配送領域,比如京東、盒馬等公司在內的電商企業以及申通、韻達等公司在內的貨運配送企業,所有搭載重塑科技氫燃料電池系統的車輛都在進行實時的監控和數據分析,而這些數據也是我們下一代產品研發的有力保障。

  再來跟大家分享一下,2018年9月份當時公布的累計運營數據是200萬公里,直到2019年9月份已經超過1千萬公里,這些車輛已經遍布在上海各個區域,為上海的居民提供電商配送服務,我們可以看到,這是9月16日這臺車的運營數據,它一天運行超過200公里,畫面上有P符號的點代表車輛在裝貨或者卸貨,在上海、廣東、湖北、山東等地運行的車輛每天也都在做類似的服務,截止今天平臺上累計的運營里程數據已經是1328萬公里。

  我們作為產品研發的公司,除了首要把資源和精力投入在現在和未來的技術開發以外,其次最重要的就是抓市場推廣,我們覺得要形成“制造端、市場端、能源端、政府端”四方合作的發展態勢,要協同共生。產業在目前這個階段一定要形成一個閉環,在區域的市場找到真實的應用場景,政府、經營機構、研發制造企業、能源企業要通力合作,才能在目前這個產品往市場導入的階段順利繼續往前推進。

  能源端,我們過去做了一些探索,主要和產業鏈的合作伙伴共同建設加氫站,推動這個產業往前走。2018年我們與合作伙伴在上海市嘉定區江橋鎮投入建設的加氫站,此加氫站于2018年也參與保障了“雙十一”等五場購物狂歡活動物流運營,最高峰的時候,這個加氫站的日加氫能力超過了1.1噸。截止至今,這個加氫站已經累計運行超過18個月。除了在產品的應用以及能源供給上需要做努力以外,如何保障車輛可以順利運營、順利讓客戶能夠接受?大家都知道如果你在京東上下單,他會告訴你什么時候下單、什么時候你所購買的產品可以送到你家,有一個明確時間要求,對于他們所用的物流配貨車輛就有一個可靠性的高要求,為保障產品進入市場的可靠性,我們就建立了名為“安途ONWAY”的售后服務中心,目前在上海和佛山都有建立這樣的服務中心。

  現在我跟大家分享燃料電池產品有關制造工藝和設計缺陷的問題是如何通過批量和迭代的方式解決的。這個柱狀圖是2018年第9周到第52周氫燃料電池汽車運行的里程數,折線代表了故障數,我們2018年平均的首次故障里程是14657公里,兩次故障間隔是13844公里,這個數據到2019年就有一個比較大的提升了,2019年這兩個數據分別提升到23554公里和42528公里。過去自我們首次在佛山批量投入公交車起,我們如何在前期小批量的階段通過區域性規模化的驗證,批量的解決產品制造工藝的問題,每年都有一個比較大的提升。同時也和業界的各位傳達一個信息,氫燃料電池汽車確實已經在市場上可以運用,可以通過產品迭代解決設計缺陷所帶來的問題。目前我們的系統產品已經通過零下30度的驗證,下一代產品,我們也會做產品全生命周期的預測診斷,通過不斷的市場驗證從而優化迭代我們的產品,希望讓市場更接受氫燃料電池汽車。

  兩年下來,我們開發了一系列的氫燃料電池系統產品,目前已經有1328萬公里的道路驗證。未來通過過去兩年的數據積累,我們會把更多精力和資源放在解決系統和關鍵零部件的相關問題。在這里,我也做第一次預報,我們全新一代的氫燃料電池系統產品發布將會在2020年第一季度,這個新平臺能夠兼顧用于重型的載貨車和公路載客車,整個體系比現在的產品性能提升46%,在使用噪聲問題上也有一個比較大的提升,機械結構更多是往輕量化設計走,質量比功率也提升48%。重塑科技對氫燃料電池的理解,它應該是一個全球化市場,為了更好對接全球化市場,于是我們在產品上提出了更高要求,符合ISO26262的標準以及滿足Autosar的架構。

  簡單介紹一下Re-Fire重塑科技,2015年上海成立,核心團隊位于上海。我們今年也是做了非常好的市場化的融資,包括戰略投資人中石化集團資本,同時也引入了一些市場化的資金,包括摯信資本、君聯資本等等,這為我們后續長期發展提供了很好的資本支持。

  2019年1月,我們在佛山南海正式簽約,把這里作為我們在珠三角地區產業化的重要基地,2016年我們就在佛山推出了第一款的巴士。另外,我們今年4季度會遷入位于上海的全新研發中心。過去我們的業務主要以向車企提供標準化的燃料電池系統產品和整車工程服務。今年我們基于現有模式上,開拓了面向燃料電池電堆企業和OEM的系統工程服務,可以根據客戶的需求定制燃料電池系統,這樣做也是為了更好的推動整個燃料電池產業的發展。

  今年新開拓的市場還包括了江蘇的市場,我們在去年有8輛燃料電池公交車已經進入張家港運營,我們今年和豐田汽車、蘇州金龍客車達成合作,今年年底將在常熟投放20輛燃料電池公交車,金龍客車提供整車,豐田提供燃料電池電堆,重塑科技提供燃料電池動力系統。2018年11月,我們云浮工廠實現1000套燃料電池系統的下線,這是重塑科技的里程碑,這是我們第一個批量生產的燃料電池系統,到目前為止已經經過1300多萬公里的市場驗證。今天在這里主要想給各位,包括政府、產業界的合作伙伴、產業上的同仁看到,氫燃料電池系統產品、氫燃料電池汽車已經進入到可以市場化運營的階段,未來可以打開更多的市場,來驗證這樣的產品,來不斷的優化產品、優化體系、優化標準,這是我們接下來要共同合作、合力共生的事情。

  最后,我跟大家分享一個重塑科技1千萬公里的紀念視頻,也是給大家足夠的信心,我們也有信心、有能力持續地走下去。

  未來雖然道阻且長,但相信在未來跟所有產業上的伙伴合作下,一定能夠創造出氫燃料電池的輝煌,謝謝大家!

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