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探索“氫之都”發展路徑 氫能張家口建設發布會看點幾何?

2019-06-12 作者:仁義 來源:中國客車網

  氫能,全球能源可持續發展轉型的主要路徑之一;張家口,全國唯一的國家級可再生能源示范區,具有發展氫能產業得天獨厚的資源優勢。

  2019年6月12日,氫能張家口建設規劃發布會暨UNDP授牌儀式、氫能產業項目簽約活動在京舉行,政府領導、專家學者、企業代表共商氫能發展大計,緊握當前冬奧賦予城市的國際化發展優勢與機遇,旨在通過政企協同、產學結合,將張家口打造成全球知名的“氫能都市”。

  打造“氫能之都” 政府層面加快“頂層設計”

  2019年全國兩會期間,氫能產業發展以及氫燃料電池汽車被代表委員們屢次提及,兩會審議后的《政府工作報告》同樣補充了“推動加氫等設施建設”等內容。種種跡象表明,國家層面開始重視氫燃料電池汽車產業規劃。

  “氫能作為一種儲量大、可儲存、可運輸的可再生清潔能源,成為能源增長的重大戰略方向。”張家口市市委書記回建發言時表示:“張家口作為中國唯一的國家級可再生能源示范區,氫能產業發展勢頭強勁,歐陽明高院士工作站成立運行,制氫產業初具規模。氫燃料電池汽車項目形成集聚;氫能儲運和基礎設施網絡加快構建;氫燃料電池公交投入數量全國第一,產學研用結合的創新體系初步形成。”

張家口市市委書記回建

  作為國務院批復的唯一一個可再生能演示范區,張家口氫能產業起步早、發展快,在氫能相關產業方面擁有得天得厚的優勢。會上,河北省能源局副局長安榮虎表示:“河北具有富產氫和可再生能源富余電量制氫等資源優勢、氫能裝備制造的比較優勢、氫能商業應用順利起步的先行優勢,京津冀協同發展和雄安新區規劃建設的區位優勢,氫能產業發展條件得天獨厚。”

河北省能源局副局長安榮虎

  安榮虎介紹:“張家口以冬奧會為契機,以國家唯一的可再生能源示范區為載體,是我省氫能產業發展的重點區域。目前張家口已成功引進了一批企業、大學和科研院所,建成了河北建投、婺源風電制氫、海珀爾制氫等綜合能源項目,成立了張家口氫能與可再生能源研究院,產學研體系初步構建,產業鏈條不斷完善。”

  基于以上地緣與資源優勢,張家口市人民政府研究制定了《氫能張家口建設規劃(2019-2035年)》。發布會同期,張家口市市委常委、市政府常務副市長郭英發布了《氫能張家口建設規劃(2019—2035年)》,并詳細介紹了涵蓋六大領域、三大體系、五大工程的氫能張家口氫能發布規劃。這也向業界釋放了一個明確的信號:張家口在可再生能源發展上早已做好了十足準備,只為迎接氫能產業群的到來。

張家口市市委常委、市政府常務副市長郭英

  從規劃立項到產品落地 離不開國家智庫的技術耕耘

  張家口規劃國家級可再生能源示范區,一方面加強組織協調,推出政策支持,一方面引進研究院,咨詢機構等高端智庫研究創新城市新能源發展模式。產業大繁榮的背后,相關專家學者與科研院所數十年的技術耕耘于產業謀劃同樣為氫能產品從項目到落地奠定了的基礎。

  “氫能是未來在可再生能源背景下的主要能源載體之一,氫能發展,會帶動背后的一系列產業,而居于首位的就是新能源汽車。”發布會上,中國科學院院士、張家口氫能與可再生能源研究院首席科學家歐陽明高介紹,相較于傳統的鋰電池技術,氫能燃料電池技術無疑是一場巨大的能源革命。

  歐陽明高稱,當前鋰離子動力電池發展較快,10年內能量密度提高2倍,成本下降80%;氫燃料電池技術取得革命性進展,預計再過3到5年基本趨于成熟。

中國科學院院士、張家口氫能與可再生能源研究院首席科學家歐陽明高

  對于未來氫燃料電池汽車的產業化前景,歐陽明高同樣表達的自己的觀點。“2030年中國氫燃料電池汽車的市場規模達將達到100萬輛,主要還是商用車。當然,氫的儲運是個大問題,現在還用的是50到100年前的工藝和技術。目前主流是高壓氣態儲氫,到2030年過渡到液氫后者高壓深冷氣氫,現有的固態儲氫沒有找到主流的技術,這是未來亟待突破的。”歐陽明高說。

  “我們氫能燃料電池整個產業鏈,跟張家口密切相關的,我們培育的億華通公司發動機工廠在張家口、制氫工廠在張家口,很大程度上我們清華的團隊跟億華通,當然包括上海神力都是億華通體系的。”談及選擇在張家口發展氫燃料電池汽車的原因,歐陽明高表示總結為三點。

  “第一,張家口是中國唯一的可再生能源國家示范區。擁有豐富的可再生能源,而氫能必須在可再生能源的大背景下才可以發展。另外,張家口擁有豐富的光伏資源,可以將鋰離子電池與氫燃料電池做成大的集成系統。”

  “第二,張家口是氫能示范的絕佳基地。2022冬奧會億華通將與豐田、福田合作2000多輛燃料電池大客車,這是樹立張家口氫能與可再生能源的絕佳的機會。”

  “第三,張家口距離北京很近,容易做到產業鏈整合和科技資源整合。氫能燃料電池還需要氫能科技突破,需要制定法規標準,需要有復雜的檢測。因為離北京近,可以把科技資源聚攏到張家口,包括研究、測試、試驗評價和示范應用。”

  探索“氫能經濟” 商業化是氫能產業加速發展的重要推手

  氫能利用是一個產業鏈,不是某一個領域中的某一個企業能夠獨立解決的,這就涉及氫能產業上下游打通。這一過程中,企業的作為無疑是氫能產業實現商業化以及加速發展的重要推手。

  脫胎于清華大學的億華通,是為適應科技成果轉化需要,在科技部、北京市政府及清華大學的支持下成立的專業從事新能源交通技術研發及產業化的高新技術企業,也是北京清華工業開發研究院長期孵化支持的重點企業。在張家口氫能產業發展過程中,億華通扮演了至關重要的角色。

  “為什么選擇張家口,因為我們有一個 ‘鉆石模型’。”北京億華通科技股份有限公司副總經理宋海英表示,城市發展好氫能產業,要形成一個閉環,需要有五個要素:

北京億華通科技股份有限公司副總經理宋海英

  第一,政府的支持。政府的支持最主要的指的是政策上的支持、對產業的支持。

  第二,要有經濟性較好的氫源。對于用戶來說,如果沒有便宜的氫源,用戶就不愿意使用氫燃料汽車,所以便宜的氫源對于這個城市能否發展氫能是非常重要的。這也是張家口最大的優勢。

  第三,城市要有比較好的發動機企業。億華通是最早的做燃料電池發動機的,這個對我們來說算是優勢。

  第四,城市或城市附近要有整車廠。張家口具備這個優勢,客車有北汽福田,轎車有吉利。

  第五,要有運營條件。除了公交,張家口還是旅游城市,有大量的大巴車,未來對氫燃料的運營也有一定的優勢。

  宋海英介紹,憑借張家口豐富的可再生能源優勢,億華通聯合市政府設立張家口億華通動力可以有限公司,傾力打造“冬奧會氫能示范城”。2017年8月,公司在當地布局的燃料電池發動機生產線一期項目投產并舉行首臺氫燃料電池發動機下線儀式。二期項目也已于近期開工,預計完工后,基地產能將超過一萬臺。

  據中國客車網了解,億華通已經承擔了主管政府部門的大功率燃料電池發動機項目,研發的100kW燃料電池發動機將用于開拓京張氫能高速。從地理位置來看,張家口到北京的高速途徑北京延慶、昌平等區,而億華通在這些區的加氫布局已然或正在完成。

  盤點以上種種不難得出一個結論,國家相關鼓勵政策結合科研院所、企業的積極作為將對氫燃料電池客車產業的發展起到最直接的助推作用。與此同時,我們也期待以億華通為代表的氫燃料龍頭企業能進一步從產業鏈層面與各界鏈合,加速形成中國氫燃料電池產品面向未來的核心競爭力。

  附:發布會同期授牌和項目簽約儀式

  1.張家口市政府——能源基金會合作框架協議

  簽約方:張家口市人民政府&能源基金會

  2.張家口市政府—中國汽車技術研究中心戰略合作框架協議

  簽約方:張家口市人民政府&中國汽車技術研究中心

  3.氫能燃料電池物流體系建設與應用張家口示范中心協議

  簽約方:北京清華工業開發研究院&京東物流生態創新部&張家口氫能與可再生能源研究院

  4.軍用氫能系統研發和生產基地建設項目協議

  簽約方:張家口市橋東區人民政府&北京建成任務技術有限公司

  5.關于氫能產業鏈解決方案之戰略合作協議書

  簽約方:金鴻控股集團股份有限公司&張家港富瑞氫能裝備有限公司

  6.中油金鴻華北投資管理有限公司河北華電沽源(康保、尚義) 風電有限公司合作框架協議

  簽約方:中油金鴻華北投資管理有限公司&河北華電沽源(康保、尚義)風電有限公司

  7.PEM制氫設備制造合作協議

  簽約方:張家口市經開區管委會&河北賽克賽斯氫能源有限公司

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